การนำเทคโนโลยีสมัยใหม
่มาสร้างมูลค่าเพิ่มให้องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ
โครงการตรวจสอบและติดตามการปฏิบัติการเดินรถ
(Tracking and Tracing
วัตถุประสงค์
1. เพื่อจัดหาเทคโนโลยีที่ทันสมัยมาประยุกต์ใช้ในการบริหารจัดการเดินรถให้มีประสิทธิภาพสูงสุด
2. เพื่อยกระดับคุณภาพ/มาตรฐานการให้บริการให้สามารถตอบสนองต่อความต้องการของผู้ใช้บริการได้อย่างทันเวลา
(Real time)
3. เพื่อสนับสนุนและพัฒนาการเชื่อมต่อระหว่างระบบขนส่งสาธารณะในภาพรวม
4. เพื่อส่งเสริมและสนับสนุนการนำระบบบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์มาประยุกต์ใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด
5. เพื่อสร้างภาพลักษณ์ด้านการตลาด การประชาสัมพันธ์ และการบริหารงานที่ทันสมัย
ผลประโยชน์ที่จะได้รับ
1. ยกระดับคุณภาพ/มาตรฐานการให้บริการดีขึ้น ผู้โดยสารมีความสะดวกรวดเร็วในการเดินทาง
ซึ่งจะทำให้จำนวนผู้ใช้บริการเพิ่มสูงขึ้น
2. สามารถใช้ประโยชน์จากทรัพยากรและรถโดยสารได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
3. มีระบบข้อมูลสารสนเทศที่จำเป็นและสำคัญในการบริหารจัดการเดินรถ
ซึ่งมีความเหมาะสม ทันสมัย และสามารถตอบสนองต่อความต้องการของผู้ใช้บริการได้ตลอดเวลา
รวมทั้งใช้ในการ Settlement การจ่ายค่าจ้างเดินรถ ตามสัญญาการให้บริการเชิงคุณภาพ
(PBC)
4. สามารถลดค่าใช้จ่ายด้านบุคลากร และลดผลการดำเนินงานขาดทุน ในระยะยาว
5. เป็นเครื่องมือในการให้บริการที่สามารถเชื่อมโยงกับระบบขนส่งสาธารณะอื่นๆ
รวมทั้งเป็นเครื่องมือในการตรวจสอบพฤติกรรมพนักงานขับรถ การให้บริการ
และการป้องกันอุบัติเหตุ
โครงการจัดตั้งศูนย์ปฏิบัติการสารสนเทศเพื่อการบริหารจัดการ
(MIS)
วัตถุประสงค์
1. เพื่อเป็นศูนย์กลางในการควบคุมและสั่งการด้านการบริหารจัดการและติดตามการปฏิบัติการเดินรถ
2. เพื่อเป็นศูนย์รวบรวมข้อมูลข่าวสาร เพื่อการบริหารจัดการองค์กรและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
ผลประโยชน์ที่จะได้รับ
1. สามารถควบคุมและสั่งการด้านการปฏิบัติการเดินรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ
2. สร้างความพึงพอใจต่อผู้ใช้บริการ
3. ประชาชนหันมานิยมใช้บริการรถโดยสารเพิ่มขึ้น
4. ลดต้นทุนด้านบุคลากรเกี่ยวกับการบริหารจัดการและตรวจสอบการปฏิบัติการเดินรถ
ในระยะยาว
โครงการพัฒนาระบบบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์
(E-Ticket)
วัตถุประสงค์
1. เพื่อปฏิรูปและจัดตั้งองค์กรด้านการขนส่ง เพื่อมาบริหารจัดการรายได้จากค่าโดยสารและระบบบัตร
โดยสารร่วม
2. เพื่อศึกษาวิเคราะห์ระบบบัตรโดยสารที่เหมาะสม รวมทั้งการจัดตั้งกองทุนเฉพาะรถโดยสารประจำทาง
เพื่อบริหารจัดการรายได้จากค่าโดยสารดังกล่าว
3. เพื่อนำระบบบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์มาประยุกต์ใช้ และพัฒนาเป็นตั๋วต่อ-ตั๋วร่วม
(Common Ticket) เพื่อลดต้นทุนในการเปลี่ยนถ่าย (Transfer) และทำให้ระบบรถโดยสารประจำทางและระบบขนส่งสาธารณะต่างๆ
สามารถเชื่อมต่อกันได้เสมือนเป็นระบบเดียวกันในมุมมองของผู้ใช้บริการ
(Single Operation, Multi Operators)
4. เพื่อให้มีเครื่องมือในการป้องกันการรั่วไหลของรายได้ รวมทั้งทราบจำนวนผู้ใช้บริการ
เพื่อใช้ในการตรวจสอบ และวางแผนการให้บริการ
5. เพื่อลดค่าใช้จ่ายในด้านบุคลากร ในระยะยาว
ผลประโยชน์ที่จะได้รับ
1. นโยบายและโครงสร้างราคาค่าโดยสาร รวมทั้งวิธีการจัดเก็บค่าโดยสารและระบบบัตรโดยสารที่เหมาะสม
2. การนำระบบบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์มาประยุกต์ใช้ และพัฒนาเป็นตั๋วต่อ-ตั๋วร่วม
(Common Ticket) เพื่อลดต้นทุนในการเปลี่ยนถ่าย (Transfer) จะทำให้ระบบรถโดยสารประจำทางและระบบขนส่งสาธารณะต่างๆ
สามารถเชื่อมต่อกันได้เสมือนเป็นระบบเดียวกันในมุมมองของผู้ใช้บริการ
3. ผู้ใช้บริการได้รับความสะดวกและรวดเร็วในการเดินทางด้วยบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์เพียงใบเดียว
4. การจัดเก็บค่าโดยสารมีประสิทธิภาพมากขึ้น ลดการรั่วไหล
5.เพิ่มประสิทธิภาพในการจัดเก็บข้อมูลที่เป็นประโยชน์ในการวางแผนการให้บริการ
การบริหารจัดการเดินรถ การตลาด และการประชาสัมพันธ์
|