ผลประโยชน์ที่จะได้รับ
1. ยกระดับคุณภาพ/มาตรฐานการให้บริการดีขึ้น ผู้โดยสารมีความสะดวกรวดเร็วในการเดินทาง ซึ่งจะทำให้จำนวนผู้ใช้บริการเพิ่มสูงขึ้น
2. สามารถใช้ประโยชน์จากทรัพยากรและรถโดยสารได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
3. มีระบบข้อมูลสารสนเทศที่จำเป็นและสำคัญในการบริหารจัดการเดินรถ ซึ่งมีความเหมาะสม ทันสมัย และสามารถตอบสนองต่อความต้องการของผู้ใช้บริการได้ตลอดเวลา รวมทั้งใช้ในการ Settlement การจ่ายค่าจ้างเดินรถ ตามสัญญาการให้บริการเชิงคุณภาพ (PBC)
4. สามารถลดค่าใช้จ่ายด้านบุคลากร และลดผลการดำเนินงานขาดทุน ในระยะยาว
5. เป็นเครื่องมือในการให้บริการที่สามารถเชื่อมโยงกับระบบขนส่งสาธารณะอื่นๆ รวมทั้งเป็นเครื่องมือในการตรวจสอบพฤติกรรมพนักงานขับรถ การให้บริการ และการป้องกันอุบัติเหตุ

โครงการจัดตั้งศูนย์ปฏิบัติการสารสนเทศเพื่อการบริหารจัดการ (MIS)
วัตถุประสงค์
1. เพื่อเป็นศูนย์กลางในการควบคุมและสั่งการด้านการบริหารจัดการและติดตามการปฏิบัติการเดินรถ
2. เพื่อเป็นศูนย์รวบรวมข้อมูลข่าวสาร เพื่อการบริหารจัดการองค์กรและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

ผลประโยชน์ที่จะได้รับ
1. สามารถควบคุมและสั่งการด้านการปฏิบัติการเดินรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ
2. สร้างความพึงพอใจต่อผู้ใช้บริการ
3. ประชาชนหันมานิยมใช้บริการรถโดยสารเพิ่มขึ้น
4. ลดต้นทุนด้านบุคลากรเกี่ยวกับการบริหารจัดการและตรวจสอบการปฏิบัติการเดินรถ ในระยะยาว

โครงการพัฒนาระบบบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ (E-Ticket)
วัตถุประสงค์
1. เพื่อปฏิรูปและจัดตั้งองค์กรด้านการขนส่ง เพื่อมาบริหารจัดการรายได้จากค่าโดยสารและระบบบัตร โดยสารร่วม
2. เพื่อศึกษาวิเคราะห์ระบบบัตรโดยสารที่เหมาะสม รวมทั้งการจัดตั้งกองทุนเฉพาะรถโดยสารประจำทาง เพื่อบริหารจัดการรายได้จากค่าโดยสารดังกล่าว
3. เพื่อนำระบบบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์มาประยุกต์ใช้ และพัฒนาเป็นตั๋วต่อ-ตั๋วร่วม (Common Ticket) เพื่อลดต้นทุนในการเปลี่ยนถ่าย (Transfer) และทำให้ระบบรถโดยสารประจำทางและระบบขนส่งสาธารณะต่างๆ สามารถเชื่อมต่อกันได้เสมือนเป็นระบบเดียวกันในมุมมองของผู้ใช้บริการ (Single Operation, Multi Operators)
4. เพื่อให้มีเครื่องมือในการป้องกันการรั่วไหลของรายได้ รวมทั้งทราบจำนวนผู้ใช้บริการ เพื่อใช้ในการตรวจสอบ และวางแผนการให้บริการ
5. เพื่อลดค่าใช้จ่ายในด้านบุคลากร ในระยะยาว

ผลประโยชน์ที่จะได้รับ
1. นโยบายและโครงสร้างราคาค่าโดยสาร รวมทั้งวิธีการจัดเก็บค่าโดยสารและระบบบัตรโดยสารที่เหมาะสม
2. การนำระบบบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์มาประยุกต์ใช้ และพัฒนาเป็นตั๋วต่อ-ตั๋วร่วม (Common Ticket) เพื่อลดต้นทุนในการเปลี่ยนถ่าย (Transfer) จะทำให้ระบบรถโดยสารประจำทางและระบบขนส่งสาธารณะต่างๆ สามารถเชื่อมต่อกันได้เสมือนเป็นระบบเดียวกันในมุมมองของผู้ใช้บริการ
3. ผู้ใช้บริการได้รับความสะดวกและรวดเร็วในการเดินทางด้วยบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์เพียงใบเดียว
4. การจัดเก็บค่าโดยสารมีประสิทธิภาพมากขึ้น ลดการรั่วไหล
5.เพิ่มประสิทธิภาพในการจัดเก็บข้อมูลที่เป็นประโยชน์ในการวางแผนการให้บริการ การบริหารจัดการเดินรถ การตลาด และการประชาสัมพันธ์